12 公里+

岸线资源
9 个+

泊位资源
7 万吨+

船舶等级
200 万方+

仓储设施

园区简介

临港现代物流作为金沙集团186cc成色建设上海科创中心主体承载区的重要功能板块，抓住“一带一路”、长江经济带、上海自由贸易试验区等国家战略机遇，在临港产业区“港、区、园一体化”联动发展的产业基础上，充分发挥区域内交通体系、物流设施、拓展空间和政策创新等综合优势。大力发展生产物流、生活物流，持续推进物流贸易、金融融合发展；构建“公、铁、水”多式联运体系，打造立足临港、服务上海、对接长三角的现代物流中心和全球供应链亚太战略枢纽。成为临港高端制造、先进制造、智能制造以及产城融合发展的重要产业载体。

园区特色

区位优势
多式联运
综合口岸
空间拓展
服务集成
政策汇聚

长江入海口、沿海口岸中端、连通全国铁路网络，面向和服务于长江经济带和一带一路的战略门户。
沿海大通道中间枢纽和上海制造业物流基地。

充分发挥“海、陆、空、铁、水”五龙汇聚优势，积极推动江海联运，开辟外贸、沿海沿江航线、长江航线。
建设铁路专用线，推进铁路进港；打造公路港，实现公铁水多式联运。

上海南港是上海东南部地区的多用途、综合性公共港区，国家一类开放口岸，坐拥12公里岸线，首期建成9个泊位，致力于提供重大件、件杂货、汽车、集装箱等多品种货物的装卸、中转、仓储、分送—体化港口物流服务。

拥有各类仓库200万平方米，可开发利用物流土地资源约3000亩；临港地区拥有保税、非保税、冷链、危险品等多类型多功能仓库资源。

具有各种规格各种等级的物流办公场所，形成航运物流的集聚发展。

科创中心主体承载区重要功能板块、国际航运中心组成部分、自由贸易试验区政策、临港地区双特机制、多式联运节点枢纽、口岸监管运营一体化、进口水果口岸、期货交割仓储。

长江入海口、沿海口岸中端、连通全国铁路网络，面向和服务于长江经济带和一带一路的战略门户。

沿海大通道中间枢纽和上海制造业物流基地。

充分发挥“海、陆、空、铁、水”五龙汇聚优势，积极推动江海联运，开辟外贸、沿海沿江航线、长江航线。

建设铁路专用线，推进铁路进港；打造公路港，实现公铁水多式联运。

上海南港是上海东南部地区的多用途、综合性公共港区，国家一类开放口岸，坐拥12公里岸线，首期建成9个泊位，致力于提供重大件、件杂货、汽车、集装箱等多品种货物的装卸、中转、仓储、分送—体化港口物流服务。

拥有各类仓库200万平方米，可开发利用物流土地资源约3000亩；临港地区拥有保税、非保税、冷链、危险品等多类型多功能仓库资源。

具有各种规格各种等级的物流办公场所，形成航运物流的集聚发展。

科创中心主体承载区重要功能板块、国际航运中心组成部分、自由贸易试验区政策、临港地区双特机制、多式联运节点枢纽、口岸监管运营一体化、进口水果口岸、期货交割仓储。

园区成就

上海南港获批国家一类开放口岸

上海南港建成风电叶片品牌港区

临港现代物流建成汽车物流分拨中心

临港汽车增值服务中心

进口水果指定港区

产业集群

重大件物流

汽车物流

集装箱物流

生鲜冷链

仓储加工

智慧物流

电商贸易

园区企业

临港现代物流

上海南港

临港普洛斯国际物流

新港集装箱物流

园区企业

临港现代物流

上海南港

临港普洛斯国际物流

新港集装箱物流

面向未来，上海南港将以构建开放合作的现代物流中心为目标，通过信息、资源、服务的整合和转接，着力发展与洋山深水港、临港物流园区联动的物流贸易体系；与国际旅游度假区、浦东创新走廊对接的生活服务体系；与浦东国际机场、沪通铁路相连的交通运输体系、以及与上海自由贸易试验区、保税港区衔接的政策服务体系，形成港口经营、现代物流“双轮驱动”的发展格局。

上海南港位于杭州湾北岸，芦潮港车客渡码头西侧，距洋山港区32公里，距市中心55公里，距郊区环线10公里，距浦东国际机场30公里，周边S2沪芦高速、S32申嘉湖高速、G1501绕城高速、两港大道形成快捷公路体系，形成水运、公路、铁路、航空立体化多式联运的运输网络，区位条件得天独厚。